HONDA マガジン 2008 春

最近ホンダからの郵便物が多いなぁ(^_^;)

もうそんな季節なんですね。
この間冬号だったと思ったのですが、
もう春号なんですね。

記事中で、所ジョージさんと福井社長の対談が有ったのですが、
所ジョージさんってオデッセイに乗ってるんですね。
ちょっと驚いてしまいました。

アメリカンな感じなので、車もアメ車に乗っているのかと思っていたのですが。
何か一気に身近な雰囲気を感じてしまいました(^_^;)
ただ、かなり弄っているようで、
ドア前の三角窓も開閉式に変更していたり、ATのシフトを「逆」にしたりと、
考え付く所は全て位の勢いですね。

ATのシーケンシャルシフト、私も違和感感じます。
ホンダのシーケンシャルって、
「押してアップ、引いてダウン」なんですよね。
シーケンシャルはやはり、
「押してダウン、引いてアップ」だと思うんです。
パドルシフトは「右がアップ、左がダウン」っていうのが全メーカー統一のようなので、
ぜひ、フロアシフトのシーケンシャルも、
「押してダウン、引いてアップ」にして欲しいなぁって思います。

今回のインスパイアはシーケンシャルモードが無いATなので、
そのあたりは楽しめないのですが(^_^;)

コメント 6

ナンでウチの方が必ず遅いのだ・・・
この前なんて2週間も・・・

それはさておき、シーケンシャルモード付き
ストリーム乗りのかつぽんでございます。
確かに引くとダウンですが、シーケンシャルなんて
ウチのストリームでしか経験がないので、
もう染み込んじゃってますねぇ(^^;;;
まぁ、使うシーンなんて高速や峠道の下りで
エンジンブレーキ欲しいときぐらいですが（爆）
by かつぽん (2008-04-22 08:56) 

前も思ったんですが、ホンダユーザーさんには、こういう読み物が配送されてくるなんて良いですねぇ。我が家なんて、フェアーのお知らせくらいしか来ません（涙）今週末はF1スペインGPですし、ホンダユーザーのarkstarさんとしては、ホンダの活躍に期待大ですか!!
by as (2008-04-22 13:52) 

>かつぽんさん
ですよね。
何故かHONDAマガジンだけは地方の方が早いですよね(^_^;)

シーケンシャル、私殆どそっちのモード使ってたんです。
加速時、減速時に積極的にシフトチェンジに介入してました。
特にエンブレは使いまくりでフットブレーキを殆ど踏んでなかったって感じです。
20万キロ走ってもブレーキパッドって1回交換しただけでした(それも18万キロの時に ^_^;)

>asさん
昔のホンダはこんな事なかったんですよ。
欲しかったら売って上げるけど？って感じでした(^_^;)
社内の雰囲気が変わった？って思えた
NSX以降からですねぇ。
F1今年も厳しいなぁって感じですねぇ。
でもトラクションコントロール禁止になって、ドライバーの腕が出るようになってきているので、
その楽しみは有りますねぇ。
by arkstar (2008-04-22 20:04) 

>Drilliantさん
nice!ありがとうございます。

>ガッツさん
nice!ありがとうございます。

>店員佐藤さん
nice!ありがとうございます。

by arkstar (2008-04-23 20:05) 

＞「押してダウン、引いてアップ」だと思うんです。
え？違うんですか？？（＾＿＾；
戦闘機ゲームのコントローラーの上を押せば下にみたいな。
と、体で覚えてるだけに、ちょっとコワイですね。

by yas (2008-04-24 23:22) 

>yasさん
レースカーが基本「引いてアップ」なのですが、
市販車は、ATゲージに合わせてあるようなんです。
でも、2ペダルのセミAT車は「引いてアップ」なので、
この辺り統一できてないんだろうなぁって思います。

by arkstar (2008-04-25 12:14)